特斯拉降價的熱潮不僅在國內鋪開，而且還蔓延到了全世界。對于一家知名車企來說，產品獲得認可后，價格再次下降，訂單量會再次翻番。特斯拉再次化身「價格屠夫」，國內售賣的model3與model Y降價2~4萬不等。同時此次降價計劃也延伸到了國外，主要針對日本、韓國以及新加坡等地實行價格上的優惠。國內降價后訂單量增加，門店單日銷量新增200台，降價的效果甚佳，于是特斯拉開始全面鋪開。
在新加坡地區，特斯拉產品的價格也很高。2022年11月份，據國外媒體報道，新加坡當地消費者要購買一輛特斯拉，價格超過了14萬美元，折合人民幣大概為95萬。將近百萬的售價在國人看來或許真的不劃算，即便如此，特斯拉在新加坡的銷量依然堅挺。為了再次刺激市場，總計將會提供約為1萬美元的折扣。其中5000美元提供給消費者購買特斯拉的優惠，另外5000美元用于抵扣擁車證費用。
每個國家的汽車管理辦法不同，在新加坡為了緩解交通擁堵，推行車輛配額的制度，其實就像國內一線城市的限牌制度。通過此類辦法來限制道路上的車輛數量，如果想買車的朋友，必須先通過競拍，競拍的內容就是擁車證，在新加坡也被稱為COE。只有在獲得了該證件之后，才有資格進行車輛的購買，而這部分的花費特斯拉報銷了。國內的限牌政策也是如此，通過搖號的方式獲得指標。
特斯拉在國內進行價格的下調，同時也對國外售賣的車輛進行價格上的調整。降價的車型同樣包括model3與model Y，這兩款車型在價格上均下降了10%。在日本當地特斯拉的價格一直都比較穩定，自從2021年以來，除了此次價格的調整，其他時間價格均不變。目前在日本model3后輪驅動版本的價格為536.9萬日元，折合人民幣約為27.8萬，降價后再次點燃當地用戶購買的心。
上海特斯拉工廠的建設，主要目的是用于大幅度提升生產能力。當一家企業的銷量提升時，考驗的則是供應鏈技術與生產管理能力，在訂單暴漲的情況下，車企必須得供應得上。上海工廠對產線進行了升級，生產的效率再次得到提升。此次對于產品價格的調整，也是為了刺激產能需求。上海工廠不僅要滿足國內市場，而且還要滿足部分國外市場。從各個方面來看，馬斯克需要產能不斷加大，銷量不斷擴張。
這一次特斯拉的降價力度較大，確實也獲得了不少的訂單。但這麼降價也會讓用戶的心中產生疑惑，由于近年來該品牌的負面新聞較多，發生的事故也比較嚴重，大家在入手時也就會多多考慮。陶琳稱：關于價格調整并不是胡亂刺激市場消費的行為，在降價的背后涵蓋了無數工程的創新，就連自動化生產的機械手也要做到毫秒級的提升。價格調整絕對是從理性出發，堅持以成本定價原則。
當然官方有他們自己的解釋，實際上降價就是最簡單的刺激市場行為。特斯拉的單車利潤很高，有足夠多的空間來進行降價。2022年國內汽車市場并不景氣，而且該品牌還頻發事故，銷量對比之前必然有所下降。上海工廠的產能提升，銷量下降，于是造成了產大于需，不僅是國內國外多個國家都進行了價格上的調整，這一次特斯拉將鐮刀揮向了全世界汽車市場。
