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為啥汽車后排有「凸起」?看完后瞬間明白了!

2022/11/06

為什麼后排地板會有凸起?

一般情況下我們可能會認為后排的凸起是為了安置排氣管以及四驅、后驅車的傳動軸,真的只是這樣嗎?為什麼一定要這樣?

凸起對車身剛性真的有影響嗎?凸起除了會讓后排中間幾乎無法坐人外會有哪些積極作用?關于凸起與車身剛性的關系,除了上面這位朋友的疑問外我也曾在論壇看到有網友表示,他去4S店看車詢問后排凸起問題時,銷售說有凸起會更安全,因為凸起處的兩邊各有一根鋼梁能增加車身剛度。真的有這樣的關系嗎?

我們將調查的車分了后驅、四驅、前驅幾大類,接下來從SUV、轎車、MPV依次看起。

四驅/前驅SUV

第一部分先聊聊SUV。SUV比較亂,不妨將其分為承載式車身(一般城市型SUV)、非承載式車身(側重越野的SUV)兩大類。

承載式車身SUV:寶馬X3、別克昂科威

同樣是四驅車,同樣是承載式車身,為何昂科威那麼平,而X3凸起那麼高?這是我發現的第一個問題,里面一定有玄機,一會兒讓專家來說說。

非承載式車身SUV:哈弗H9

我們選了熱度很高的 「硬貨」:哈弗H9。由于它采用的非承載式車身有大梁,并且底盤有一定厚度,傳動軸和排氣管都可以放在里面,就不會太凸起了,這個挺好理解的。

此外,我們還找了兩輛前驅的小型SUV:本田的XR-V和別克昂科拉。雖然二者相比,XR-V的凸起要低一些,但是作為前驅車后排地板卻都是有凸起的,什麼原因呢?第二個問題。

后驅轎車奔馳新C級長軸距版、寶馬3系Li、英菲尼迪Q50L、豐田銳志。

看上面這四款后驅車,后排凸起都那麼高。「小編傻啊?后驅車都這樣啊,這是常識……」沒錯,地球人都知道,后驅車嘛,傳動軸必須經過那里,做到不凸起是很難的。

前驅轎車

前驅轎車不存在傳動軸,所以應該不會太「突出」甚至沒有凸起吧?很多人可能都這麼想,但是現實是骨感的!想想你的座駕是前驅、后驅還是四驅?后排有凸起嗎?別告訴我你還沒來得及坐過后排呢……

另外,開頭提到網友發現:歐系比日系車的后排普遍更凸起,這一說法成立嗎?我們分別找了不同系別的品牌來看一看。

大眾我們找了三輛車:凌渡、高爾夫、寶來,其他還有斯柯達的新明銳,這些都是前驅車,但后排凸起普遍都不低。

福特家我們看了新蒙迪歐、福克斯兩廂/三廂。與大眾汽車的調查發現一樣,同樣都是前驅車但同樣后排凸起明顯。

豐田找了新/老卡羅拉、本田找了新思鉑睿。同為前驅車,后排凸起同樣明顯。不過值得注意的是,與經典卡羅拉不同,新卡羅拉的后排凸起明顯低矮很多,幾乎可以忽略,可以說這是一種進步嗎?

國產品牌我們也找了兩款「小3」,奇瑞艾瑞澤3和比亞迪新F3。看了上圖,下面這位比亞迪F3的后排凸起為何這麼高就不難解釋了(我沒說F3與卡羅拉很像吧?),也許其再換代之后凸起也會變小也說不定哦?但就目前的表現來看,奇瑞艾瑞澤3要略勝一籌。

總結一下后驅車的后排凸起明顯,沒問題,基本上都能接受;四驅的SUV后排沒有凸起的話,值得點贊,有凸起呢?也能理解;至于前驅的不管轎車還是SUV,后排也都凸起,似乎就值得一說了。

有以下幾個點想和大家分享一下

一、歐系車后排凸起高可能和法律有關

專家介紹,歐洲曾經有法律規定,汽車的排氣管道不能和地面距離太近,以免溫度過高而對底盤下的草坪等造成傷害。鑒于這一規定,在底盤高度不變的情況下就得升高排氣管道,最后將其藏在后排的凸起中。所以,歐系車后排凸起那麼高也就可以理解了。

不過目前來看,所謂的「歐系車普遍比日系車凸起」這種說法有失嚴謹,調查結果也顯示并不是只有歐系車有凸起而日系車沒有。另外,更主要的是現在好多車都全球車,根本不好再分系別,要是還老拿系別來說事兒,我相信一定會有人不愿意了。

二、凸起高低和設計理念有很大關系

事實上,凸起和安全并沒有直接關系……這種說法并不嚴謹。凸起的不一定有鋼梁,沒有凸起的不代表沒有鋼梁。說來說去,關于后排凸起問題的疑問,四個字就能解決——「設計理念」。有些A級小車,可能在設計時就考慮到「此車乃車主一人專屬」,后排少有人坐、坐三人的時候更少,所以即使是前驅車也不在乎后排凸起會不會太高。而一些中級車,考慮到第二排可能會坐三個人,所以都盡量弄低一些。同時,這和國內外的設計理念有關,凸起高低都是為了追求設計上的平衡。

三、為何前驅車還凸起那麼高,而四驅SUV可以做到純平?

一些前驅車在國內是前驅,可能在國外它就有四驅版本,比如大眾高爾夫。大眾不可能為了前驅、四驅之分而弄兩套模具出來,那樣成本就太高了。所以前驅高爾夫的凸起是給傳動軸留位置的。這種情況很普遍。

而一些承載式車身的SUV由于離地間隙高,有很多空間可以利用,不需占用車內空間;或者故意把排氣管設計得很低,也不存在占用車內空間,而導致凸起的現象。當然這兩種情況對一些轎車也適用。

總之,后排凸與不凸,都有它存在的理由。不凸,后排中間乘客不用劈腿,會舒服一些;凸,一般底盤會低一些,重心低一些,對操控有利。

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